Диагностика пневмосистемы

Диагностика неполадок грузовых компрессоров.

Большинство устройств и механизмов, которыми оборудованы грузовики европейского производства, работают за счет сжатого воздуха. Они функционируют благодаря пневмосистемам, которые служат главными «исполнителями» в таких частях автомобиля, как тормоз, сцепление и пневмоподвеска. Не сложно догадаться, насколько важна исправность пневматических систем и их своевременная диагностика – малейшие неполадки могут привести к непоправимым катастрофам во время движения и грузоперевозок.

Возможные неисправности пневмосистемы

Наиболее часто диагностируемые неполадки в пневмосистемах связаны с поломкой пневматических клапанов или кранов, трубопроводов или штуцеров. Ремонт в подобных случаях проводится довольно быстро и сводится к простой замене этих деталей. 

Гораздо сложнее дела обстоят при неисправностях в системе подготовки воздуха, а именно её важнейшей составляющей – компрессора. Если Вы столкнулись с такой бедой, то Ваш грузовик тотчас эвакуируется на СТО и требует серьезного и, к сожалению, весьма дорогостоящего вмешательства.

Борьба с последствиями неисправностей компрессора.

Опытные и квалифицированные специалисты СТО без каких-либо проблем быстро выявят поломку компрессора, ведь им хорошо известны основные внешние признаки и причины их появления. 

Как правило, они прибегают к следующим способам ремонта:

Считается, что в наибольшей степени поддаются ремонту одноцилиндровые компрессоры грузовых автомобилей производителя «Мercedes Benz» - его ремкомплект максимально укомплектован.

Для сравнения - при устранении неполадок в двухцилиндровых компрессорах марок Scania или Volvo приходится сталкиваться с проблемой отсутствия запасных цилиндров, замена которых в отдельных случаях просто необходима. В подобных случаях самый верный выход: полная смена компрессора. 

В последнее время расписанные выше типы поломок стали преследовать и новейшие грузовые автомобили MAN – так, при прохождении пробега в 50 тысяч км в пневматическую систему начинает попадать масло, а на 80-90 тысячах км воздух компрессором качается в саму пневмосистему и систему охлаждения. Происходит это вследствие пробоя сразу нескольких верхних прокладок. В данной статье были описаны только самые «банальные» неисправности, в действительности же их намного больше, и мастера нашей компании могут справиться с любой из них.

Обращаясь к нам, Вы гарантированно получаете качественный эффективный ремонт компрессора пневмосистемы для своего грузовика или автобуса и дальнейшие рекомендации по правильной эксплуатации пневматических систем!